在2018年2月16日发布的指南中，瑞士P5YL融市场监督管A3tj局(FINMA)给出了如何使用金融市场法ENmJ来处理ICO组织者的询问blm9

从新能源乘用车的补RAgU技术标准来看，2018年相对2017年的补贴差异主要体现在PXYh下几个方面：第一，QKIG获得补贴的最低续航Uygx程数由100km提升至150km，补贴门槛有所提升；第二，062k低能量密度要求趋严pQaX由原来的90Wh/kg提升至105Wh/kg，并且105Wh/kg-120Wh/kg区间仅获得0.6倍补贴额度，从补贴0MQm度放大倍数来看，当lWKr量密度高于160时按照1.2倍补贴额度，甚至大于以前的1.1倍补贴额度，政策导LHD2显著；第三，百公里sjEw电量的最高要求整体N1QE降，并且在大于最高8JYS公里耗电量门槛值的6WrQ间仍然设立补贴额度MGQK数；第四，插电混合HJTl力B状态燃料消耗量与现行的常规燃料消耗fao0国家标准对应比值最RQrr值由2017年的70%降低为65%，但2018年在60%-65%区间仅按0.5倍补贴，在60%以下才按1倍补贴。